Raex® 450
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Tipo di prodotto | Spessore 1) (mmin) |
Larghezza 1) (mmin) |
Lunghezza 1) (mmin) |
Durezza 2) (HBW) |
Snervamento tipico (MPaksi), non garantito |
Carico di rottura tipico (MPaksi), non garantito |
Allungamento tipico A (%), non garantito |
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Lamiera | 3.00 - 8.000.118 - 0.315 | 1000 - 177539.370 - 66.929 | 2000 - 1200078.740 - 472.440 | 420 - 500 | 1250181 | 1450210 | 9 |
Lamiera da treno | 6.00 - 40.000.236 - 1.575 | 1000 - 320039.370 - 125.984 | 2000 - 1200078.740 - 472.440 | 420 - 500 | 1200174 | 1450 | 9 |
Lamiera da treno | 40.01 - 80.001.575 - 3.150 | 2000 - 250078.740 - 98.425 | 4000 - 9500157.480 - 374.015 | 420 - 500 | 1200174 | 1450210 | 9 |
1) More detailed information on dimensions is provided from RaexSmart. Please contact your local sales representant for more information.
2) La durezza Brinell è misurata in conformità alla EN ISO 6506-1, su una superficie fresata di 0,3-3,0 mm sotto la superficie. Ilvalore della durezza è dichiarato nel certificato di controllo. Le proprietà meccaniche sono testate in direzione trasversale e presentate in tabella a solo scopo informative, non presenti nel certificato del materiale.
Prodotto | Energia di impatto tipica,per test longitudinali su provini, Charpy V 10x10 mm. 1) |
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Raex® AR 450 Lamiera e lamiera da treno | 30 J / -40 °C22 ft-lbs / -40 °F |
1) In accordo all'ISO 148-1, il Charpy V testviene eseguito su spessori ≥ 6mm. Ilvalore specificato corrisponde al provino intero. Ivalori di resilienza in tabella sono solo a scopo informativo e non vengono mostrati nel certificato del materiale
Tipologia di prodotto | C (max %) |
Si (max %) |
Mn (max %) |
P (max %) |
S (max %) |
Cr (max %) |
Ni (max %) |
Mo (max %) |
B (max %) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lamiera | 0.23 | 0.50 | 1.60 | 0.025 | 0.010 | 1.20 | 1.00 | 0.25 | 0.005 |
Lamiera da treno | 0.26 | 0.80 | 1.70 | 0.025 | 0.015 | 1.50 | 1.00 | 0.50 | 0.005 |
L'acciaio è a grano fine.
Tipologia di prodotto | Lamiera | Lamiera da treno | Lamiera da treno | Lamiera da treno | Lamiera da treno |
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Spessore (mmin) | 3.00 - 8.000.118 - 0.315 | 6.00 - 20.000.236 - 0.787 | 20.01 - 32.000.788 - 1.260 | 32.01 - 52.001.260 - 2.047 | 52.01 - 80.002.048 - 3.150 |
CET(CEV) tipico 1) | 0.35 (0.50) | 0.35 (0.48) | 0.38 (0.57) | 0.40 (0.61) | 0.40 (0.63) |
1) Il valore CEV è dichiarato nel certificato di controllo e il CET Ivalori nella tabella è solo a scopo informativo.
Le tolleranze delle lamiere da treno sono conformi alla EN 10029 Classe A, tolleranze più ristrette su richiesta. Le tolleranze delle lamiere da coils sono conformi alla EN 10051 categoria A.
Le tolleranze delle lamiere da treno sono conformi alla EN 10029, tolleranze più ristrette su richiesta. Le tolleranze dei laminati da coils sono conformi alla EN 10050.
Le tolleranze sono conformi alla EN 10029 per lamiera da treno e EN 10051 per lamiera da coils.
Per Lamiera e lamiera da treno la deviazione della planarità è di max 6 mm/m.
In conformità alla EN 10163-2 Classe A, Sottoclasse 3.
Il raggio interno minimo per piega 90° è:
Fogli, 3 x t (trasversali) e 4 x t (longitudinali).
Lamiere da treno ≤ 20 mm, 4 x t (trasversali) e 5 x t (longitudinali).
Viene fornito in stato temprato. I fogli sono disponibili con superficie nera con bordi grezzi. Le lamiere sono disponibili con superficie nera o con primer. I requisiti di consegna possono essere trovati nella brochure di SSAB www.raexsteel.com.
Maggiori suggerimenti su saldatura, piega e lavorazione meccanica si possono trovare nelle brochure scaricabili su www.ssab.com o consultando il supporto tecnico.
Raex® non richiede un ulteriore trattamento termico. Le proprietà meccaniche si ottengono con la tempra. L'esposizione a temperature superiori ai 250ºC può compromettere le proprietà del materiale.
È indispensabile ricorrere ad adeguate precauzioni per la salute e la sicurezza durante le operazioni di saldatura, taglio, molatura o altre lavorazioni sul prodotto. La molatura, soprattutto delle lamiere rivestite con primer, può produrre polvere con alta concentrazione di particelle.