Raex® 400

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Proprietà meccaniche

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    Tipo di prodotto Spessore
    (mmin)
    Larghezza
    (mmin)
    Lunghezza
    (mmin)
    Durezza 1)
    (HBW)
    Snervamento tipico
    (MPaksi), non garantito
    Carico di rottura tipico
    (MPaksi), non garantito
    Allungamento tipico A (%), non garantito
    Lamiera 2.00 - 8.000.079 - 0.315 1000 - 175039.370 - 68.898 2000 - 1200078.740 - 472.440 360 - 440 1100159 1250181 10
    Lamiera da treno 6.00 - 40.000.236 - 1.575 1800 - 320070.866 - 125.984 2000 - 1200078.740 - 472.440 360 - 440 1100159 1300188 10
    Lamiera da treno 40.01 - 60.001.575 - 2.362 2000 - 250078.740 - 98.425 4000 - 9500157.480 - 374.015 360 - 440 1100159 1300188 10
    Lamiera da treno 60.01 - 80.002.363 - 3.150 2000 - 250078.740 - 98.425 4000 - 6900157.480 - 271.653 360 - 440 1100159 1300188 10
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    Confronto

      1) La durezza Brinell è misurata in conformità alla EN ISO 6506-1, su una superficie fresata di 0,3-3,0 mm sotto la superficie. Ilvalore della durezza è dichiarato nel certificato di controllo.
      Le proprietà meccaniche sono testate in direzione trasversale e presentate in tabella a solo scopo informative, non presenti nel certificato del materiale.

      Proprietà di impatto

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        Prodotto Energia di impatto tipica,
        per test longitudinali su provini, Charpy V 10x10 mm. 1)
        Raex® 400 Lamiera e lamiera da treno 30 J / -40 °C22 ft-lbs / -40 °F
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        Confronto

          Prodotto
          Raex® 400 Lamiera e lamiera da treno
          Energia di impatto tipica,
          per test longitudinali su provini, Charpy V 10x10 mm. 1)
          30 J / -40 °C22 ft-lbs / -40 °F

          1) In accordo all'ISO 148-1, il Charpy V testviene eseguito su spessori ≥ 6mm. Ilvalore specificato corrisponde al provino intero. Ivalori di resilienza in tabella sono solo a scopo informativo e non vengono mostrati nel certificato del materiale

          Composizione Chimica (analisi di colata)

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            Tipologia di prodotto C
            (max %)
            Si
            (max %)
            Mn
            (max %)
            P
            (max %)
            S
            (max %)
            Cr
            (max %)
            Ni
            (max %)
            Mo
            (max %)
            B
            (max %)
            Lamiera da treno 0.23 0.80 1.70 0.025 0.015 1.50 1.00 0.50 0.005
            Lamiera 0.16 0.50 1.60 0.025 0.010 1.20 1.00 0.25 0.005
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            Confronto

              L'acciaio è a grano fine.

              Carbonio Equivalente CET(CEV)

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                Tipologia di prodotto Lamiera Lamiera da treno Lamiera da treno Lamiera da treno
                Spessore (mmin) 2.00 - 8.000.079 - 0.315 6.00 - 20.000.236 - 0.787 20.01 - 32.000.788 - 1.260 32.01 - 80.001.260 - 3.150
                CET(CEV) tipico 1) 0.30 (0.48) 0.30 (0.44) 0.35 (0.53) 0.35 (0.57)
                Confronta parametri

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                Confronto

                  1) Il valore CEV è dichiarato nel certificato di controllo e il CET Ivalori nella tabella è solo a scopo informativo.

                  CET and CEV formula

                  Tolleranze

                  Spessore

                  Le tolleranze delle lamiere da treno sono conformi alla EN 10029 Classe A, tolleranze più ristrette su richiesta. Le tolleranze delle lamiere da coils sono conformi alla EN 10051 categoria A.

                  Lunghezza e larghezza

                  Le tolleranze delle lamiere da treno sono conformi alla EN 10029, tolleranze più ristrette su richiesta. Le tolleranze dei laminati da coils sono conformi alla EN 10050.

                  Formato

                  Le tolleranze sono conformi alla EN 10029 per lamiera da treno e EN 10051 per lamiera da coils.

                  Planarità

                  Per Lamiera e lamiera da treno la deviazione della planarità è di max 6 mm/m.

                  Proprietà della superficie

                  In conformità alla EN 10163-2 Classe A, Sottoclasse 3.

                  Piega

                  Il raggio interno minimo per piega 90°, t ≤ 20 mm è:

                  Fogli e lamiere da treno, 3 x t (trasversali) e 4 x t (longitudinali).

                  Condizioni di fornitura

                  Viene fornito in stato temprato. I fogli sono disponibili con superficie nera con bordi grezzi. Le lamiere sono disponibili con superficie nera o con primer. I requisiti di consegna possono essere trovati nella brochure di SSAB www.raexsteel.com.

                  Trasformazione e altri suggerimenti

                  Maggiori suggerimenti su saldatura, piega e lavorazione meccanica si possono trovare nelle brochure scaricabili su www.ssab.com o consultando il supporto tecnico.

                  Raex® non richiede un ulteriore trattamento termico. Le proprietà meccaniche si ottengono con la tempra. L'esposizione a temperature superiori ai 250ºC può compromettere le proprietà del materiale.

                  È indispensabile ricorrere ad adeguate precauzioni per la salute e la sicurezza durante le operazioni di saldatura, taglio, molatura o altre lavorazioni sul prodotto. La molatura, soprattutto delle lamiere rivestite con primer, può produrre polvere con alta concentrazione di particelle.